O sistema de suspensão automotiva é composto de vários componentes-chave que trabalham juntos para alcançar funções como amortecimento de choque, força de transmissão, maior suavidade e estabilidade de manuseio.
Amortecedores (amortecedores).
Função: Amortece rapidamente as vibrações geradas pelas molas para evitar que o corpo trema continuamente.
Como funciona
Quando a roda encontra solavancos e salta para cima e para baixo, o pistão do amortecedor se move para frente e para trás na cavidade de óleo.
O óleo passa pelo orifício do acelerador no pistão e a energia cinética é convertida em energia térmica e dissipada no ar devido ao atrito viscoso e à resistência da parede do orifício.
A força de amortecimento está relacionada à velocidade de movimento do pistão e à viscosidade do óleo, e quanto mais rápida a velocidade, maior será o amortecimento.
Tipos comuns: amortecedor de fluido-de cilindro duplo, tipo inflável-de cilindro único, tipo inflável-de cilindro duplo.
Elementos elásticos (como molas helicoidais, molas a gás, etc.).
Função: Suporta o peso do corpo, absorve e armazena a energia do impacto da estrada.
Como funciona
A deformação elástica ocorre quando impactada e a energia cinética é convertida em energia potencial elástica.
A energia é liberada durante a recuperação para restaurar o contato da roda com o solo.
A mola pneumática realiza ajuste adaptativo de rigidez e altura ajustando a quantidade de ar comprimido no airbag.
Tipos comuns: molas helicoidais, molas de lâmina, molas com barra de torção, molas de borracha, molas a gás.
Braço de controle (incluindo braço triangular, multi-link, etc.).
Função: Orientar as rodas para que se movam de acordo com uma trajetória pré-determinada e transmitam forças longitudinais/laterais.
Princípio de funcionamento
Conectando o eixo (ou junta) ao chassi auxiliar/corpo por meio de cabeça esférica e bucha.
Permite que a roda gire na direção vertical enquanto mantém os parâmetros de posicionamento (como ângulo de curvatura, ângulo de convergência) estáveis.
O envelhecimento da bucha pode causar ruídos anormais, desvios e outros problemas. A suspensão multi{1}}link geralmente consiste de 3 a 5 bielas que podem controlar de forma independente o movimento de vários-graus-de{6}}liberdade das rodas.
Barra estabilizadora (barra-anti-roll).
Função: Reduz o rolamento da carroceria nas curvas.
Princípio de funcionamento
Quando um lado da roda sobe sob pressão e o outro lado desce, a barra estabilizadora sofre deformação torcional, gerando uma força de reação para inibir o rolamento.
Componentes centrais da suspensão ativa/semi{0}}ativa (por exemplo, CDC, magnetoreologia, unidade de fornecimento de ar).
ECU (Unidade de Controle Eletrônico): Recebe dados do sensor (aceleração da carroceria, velocidade da roda, previsão da câmera da superfície da estrada, etc.) e calcula os parâmetros ideais da suspensão em tempo real.
Atuador
Amortecedor magnetoreológico: A viscosidade do fluido de amortecimento é alterada pelo campo magnético e o tempo de resposta é de 0,5 milissegundos.
Compressor de ar e tanque de armazenamento de ar: fornecem ar ao airbag para conseguir o ajuste da altura do corpo.
Sensores: incluindo altitude, aceleração, giroscópio, velocidade das rodas e câmera frontal (para prever as condições da estrada).
Aplicações típicas: Mercedes-Benz Magic Carpet, BYD Cloud Carriage-X, Porsche PASM, etc.
